Tower Bridge

(22 Nisan) 1886 ve (30 Haziran) 1894 yılları arasında inşa edilen Köprü, bir asırdan fazla bir süredir Londra’nın belirleyici simgesi olan Londra ve Birleşik Krallık’ın simgesi olarak geçmiştir.

Kule Köprüsü’nün inşası, Thames Nehri trafiğinin gelişimi mevcut köprülerin kapasitesini çok aştığı için ortaya çıktı. 1870 yılına gelindiğinde durum ciddileşti ve 1874 ve 1885 arasında, çeşitli kamu kurumlarından otuz dilekçe; ya Londra Köprüsü’nün genişletilmesini ya da yeni bir köprünün inşasını talep eden yetkililere gönderildi. Ağustos 1882’de alınan iki günlük nüfus sayımı , o zamanlar sadece 54 fit (16.5) genişliğindeki Londra Köprüsü üzerindeki 24 saatlik ortalama trafiğin 22.242 araç ve 110.525 yaya olduğunu gösterdi.

Konuyu değerlendirmek ve teklif edilen farklı planları rapor etmek üzere bir komite atandı. Bunlar , çeşitli türlerde salıncak açıklıklarına sahip düşük seviyeli köprüler ve eğimli yaklaşımlara sahip veya her iki ucunda asansör bulunan yüksek seviyeli köprüler için şemaları içermekteydi . Ayrıca nehrin dibine bir demiryolu hattının inşa edilmesi ve güvertesinin yüksek su seviyesinin üzerine çıkmasıyla bir seyahat sahnesinin taşınması için bir teklif vardı .

Metro Komitesi oluşturuldu ve yeni geçiş için bir tasarım bulmak üzere halka açık bir rekabet başlatıldı. Bazıları Tower Bridge’de sergilenen 50’den fazla tasarım Komite’ye değerlendirildi.
Ancak Ekim 1884’e kadar , Şehir Mimarı Sir Horace Jones , John Wolfe Barry ile birlikte, Tower Bridge için inşaa edilmiş olan bu tasarımı bir çözüm olarak sundu fakat Sir Horace Jones bu yapının bitirilmiş aşamasını göremeden 21 Mayıs 1887 vefat etmiştir.

Köprünün inşası 1886 yılında başlayıp 8 yıl sürdü ve beş büyük müteahhit ( Sör John Jackson, Baron Armstrong, Sir HH Bartlett, William Webster, Sir William Arrol & Co ) bu projenin devamını sağladı.

Yapımında günlük en az 432  kişi çalışmıştır.
Köprü, nehrin iki yakasındaki iskelelere birer köprü inşa edilmesini, köprülerin arasındaki yolun iki kanat halinde 86° açı ile açılarak nehir trafiğine izin vermesini öngörüyordu.
O dönemde köprü kanatlarının açılması hidrolik bir düzenekle sağlanmaktaydı. Bugün, hidrolik sistemin yerine elektrikli bir sistem kullanılmaktadır.

İnşa aşamasında, inşaatı desteklemek için iki büyük iskelesi nehir yatağına gömülmüş ve 14.000 tondan fazla çelik, Cornish granit ve Portland taşı ile kaplanmıştır (Yaklaşık olarak 72.000 m²),  20.000 ton çimento,  70.000 m³ fazla beton Kuleler ve Yürüyüş Yolları için çerçeve sağlamıştır.
Bu çerçeve, alttaki çelik işlerini korumak ve Köprü’ye daha hoş bir görünüm vermek için Cornish Granit ve Portland Stone’da kaplanmıştır.

İskeleler 30.000 metreküp çamur, silt ve Londra kilinin kazılmasını istedi. İskelelerde tüketilen malzeme 25.220 metreküp çimento, 22.400 metreküp tuğla ve 3.340 metreküp Korniş granit idi. İskelelerin maliyeti yaklaşık 112.000 £ tutmuştur. İnşaatın maliyeti ise yaklaşık olarak 1.000.000 £ (İlk bakışta bu maliyet çok az gibi gözükebilir fakat bu maliyet 2020  yılında yaklaşık olarak 80 milyon Türk Lirası £ gibi bir maliyete denk geliyor. Burda yapılan maliyet hesaplamalarının çoğu sadece harcanan malzemelere göre hesaplanmıştır. Kâr dahil değildir.)

Kule Köprüsü’nün PIER’leri alışılmadık derecede karmaşık yapılardır çünkü kuleleri desteklemenin yanı sıra, karşı darbeleri ve bazülleri çalıştıran makineleri barındırırlar. Her iskele için on iki keson nehir yatağına yaklaşık 21 fit (6.4 m) derinliğinde batırıldı.

İnşa edildiğinde, Tower Bridge şimdiye kadar tamamlanmış en büyük ve en karmaşık baskül köprüydü (baskül kelimesi Fransızca tahterevalli kelimesine denk geliyor).
Bu basküller muazzam pompalama motorlarına güç vermek için buhar kullanılarak hidrolikle çalıştırıldı. Oluşturulan enerji, altı büyük akümülatörde depolandı, yani Köprü’nü kaldırmak için güç gerektiğinde, her zaman hazırdı. Akümülatörler, bazülleri yukarı ve aşağı sürükleyen tahrik motorlarını besledi.
Sistemin karmaşıklığına rağmen, bazüllerin maksimum 86 derecelik açılarına yükselmesi sadece bir dakika sürdü.

Bugün, basküller hala hidrolik güçle çalıştırılıyor, ancak 1976’dan beri buhardan ziyade petrol ve elektrikle sürülüyorlar.
Orijinal pompalama motorları, akümülatörler ve kazanlar artık Tower Bridge’in Motor Odalarında sergileniyor .

Köprü 240 m uzunluğunda, 65 m yüksekliğinde 2 kule iskeleler üzerine inşa edilmiştir. Kuleler arasındaki açıklık ise 61 m ve iki eşit basküle bölünmüştür. İki yan açıklık ise her biri 270 m uzunluğunda olan asma köprülerdir asma çubuklar hem dayanaklara hemde köprünün üst yürüyüş yollarında bulunan çubuklara tutturulmuştur.

 

Editörün Diğer Yazıları :

• Gateshead Millennium Bridge – Blinkinh Eye Bridge (Göz Kırpan Köprü)
• Dans Eden Ev (Dancing House)
• Jiangzhou Bay Bridge (Jiangzhou Bay Köprüsü)
• The Three Gorges Dam (Üç Boğaz Barajı)
• Eshima Ohashi Bridge (Rollercoaster Bridge) and Marina Bay Sands