Yeni Taksim Meydanı’ndaki Hataların Geri Dönüşü Yok!

Yazar:

19.10.2013

Kişi Okumuş

0 Yorum

Yeni Taksim Meydanı’ndaki Hataların Geri Dönüşü Yok!

Taksim Yayalaştırma Projesi tamamlandı. Tarlabaşı Bulvarı – Cumhuriyet Caddesi araç trafiğinin dalış tüneliyle yer altına alındı, Taksim Meydanı “yayalaştı”.

Taksim’in yeni hali yeni sorunlar da getirdi. 25 Eylül’de Şişli’den Tarlabaşına yönüne giden motosikletli alt geçitte virajı alamayarak beton duvara çarptı, sürücü hayatını kaybetti. Yağmurlar başladığında ise 3 Ekim’de Taksim Meydanı’nda ilk göletler oluştu.

Trafik üstte sıkışıyor

Meydan’daki otobüs duraklarının yeni yerlerinde otobüsler yolcu olurken trafiğin sıkıştığı görülüyor. Konuştuğumuz dolmuş şoförü tünelde trafiğin rahat olduğunu ancak yan yollarla birleşen yerlerde trafiğin sıkıştığını anlatıyor. Altgeçitte otobüs bekleyenler arasında yeni durumdan memnun olan da var olmayan da…

bianet’ten Beyza Kural’ın haberine göre, konuştuğu İstanbul Teknik Üniversitesi İnşaat Fakültesi Ulaştırma Anabilim Dalı’ndan Doç.Dr. Murat Ergün ise sorunların kentin bir bütün olduğunu dikkate almayan parçalı yaklaşımdan kaynaklandığını belirtiyor. Ergün, bu anlayışla ve hızlı şekilde hazırlandığını söylediği projedeki problemlerin yol açtığı sorunların ise geri dönüşsüz olduğunu vurguluyor.

İşte Ergün’ün açıklamalarından satırbaşları:

Bütüncül yaklaşılmamış

* Kent bir bütün ancak noktasal çözümler üretilmeye çalışılıyor. ‘Bugün varız yarın yokuz’ diyen parçacıl yaklaşım nedeniyle çözüm diye sunulanlar çözüm olmuyor.

* Kavşaklar çözüm değil. Birini iyi yapsanız da diğer kavşakta yoğunluk daha çabuk yaşanıyor, kuyruklanma artıyor. Bu tip çalışmalarda ana arterler düşünülmeli. Yapılan, planlama ilkelerine aykırı.

* Otobüslerin ve taksilerin yolcu aldığı yerlerde arkadan gelen trafiğin sıkıştığı, otobüslerin de dönüşlerde zorlandığı görülüyor. Dönüşler geometrik olarak problemli. Yeterince dönüş çapı yok, yeterince cep de yapılmamış.

Göller tekrar karşımıza çıkacak

* Proje düzgün yapılmadığında, üzerinde uzun süre düşünülmeden işleme konulduğunda yüzeysel suların dranajına dair hesaplamalar unutuluyor. Bunun geri dönüşü yok. Mühendislik hatası nedeniyle oluşan eğim her yağmurda aynı suyla karşılaşmaya yol açar.

Kış gelince kazalar artacak

* Tünel girişindeki kazalara kurbaların (dönüş) fazla olması ve hız denetiminin eksikliği neden oluyor. Kış ve don olduğunda kayganlık  ve kazalar artacak.  Daha düz kesimler yapılmalıydı dönüşlerde. Burada projelendirme hatası var. Hız denetimi çok iyi yapılmalı.

* Yapılaşma ve nüfus arttıkça trafik sorunu daha da artacak. Bunun çözümü daha çok alanda daha hızlı raylı sistemi yapmak.

kaynak: yapi.com

Editörün Diğer Yazıları :

İnşaat Gündemi'ne Abone Ol!

Bu içeriği beğendiniz mi? Tüm güncel içeriklerimizden haberdar olmak için e-posta abonemiz olabilirsiniz.

İnşaat Gündemi'ne Özel İndirimli Fiyatlarıyla Mesleki Eğitim Tavsiyeleri (MAYIS AYINDA GEÇERLİ):

Tüm Aşamalarıyla İnşaat Eğitimi - AUTOCAD/STA4/EXCEL/PROJECT - 50 TL   SATIN AL
İnşaat Projelerinde Metraj, Keşif, Bütçe ve Hakediş Eğitimi - 70 TL   SATIN AL
Primavera P6 ve Excel ile Planlama ve Bütçe Analizi Eğitimi- 50 TL   SATIN AL
REVİT Architecture Eğitimi - 50 TL   SATIN AL
TBDY 2018'e göre SAP2000 Eğitimi - 50 TL   SATIN AL
TBDY 2018'e göre ETABS Eğitimi - 50 TL   SATIN AL
Sta4CAD Eğitimi - 35 TL   SATIN AL
TEKLA STRUCTURES Eğitimi - 50 TL   SATIN AL
MS PROJECT Eğitimi - 50 TL   SATIN AL

YORUMLAR

İsminiz

 

E-Posta Adresiniz

Yorumunuz

GÜNLÜK DEMİR FİYATLARI

29.05.2020 Demir Fiyatları
Bölge Ø8 Ø10 Ø12-32
İstanbul 3390 ₺ 3370 ₺ 3350 ₺
İzmir 3335 ₺ 3315 ₺ 3270 ₺
Karabük 3380 ₺ 3330 ₺ 3280 ₺
Biga 3320 ₺ 3300 ₺ 3280 ₺
Payas 3380 ₺ 3350 ₺ 3320 ₺
Gebze 3320 ₺ 3305 ₺ 3290 ₺
Samsun 3390 ₺ 3390 ₺ 3330 ₺
Ankara 3400 ₺ 3370 ₺ 3340 ₺
Bursa 3400 ₺ 3380 ₺ 3335 ₺
Kütahya 3400 ₺ 3380 ₺ 3335 ₺
Sivas 3460 ₺ 3430 ₺ 3400 ₺
Detaylı Görünüm
kiralık jeneratör

BENZER İÇERİKLER

FACEBOOKTA BİZ